浅谈汽车行业的标准化管理(2)

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摘要：2.4 基层标准化人员能力提升不足 据了解，所有的汽车企业在研发单位都配备了足够的标准化人员，也积极参与社会各级政府组织的标准化培训。但参会人

2.4 基层标准化人员能力提升不足

据了解，所有的汽车企业在研发单位都配备了足够的标准化人员，也积极参与社会各级政府组织的标准化培训。但参会人员均为研发单位人员，制造基地标准化员几乎无外出培训的机会，研发单位回来后不转训，基层标准化员缺少能力提升。

3 标准化管理的提升举措

3.1 建立健全的标准化体系

标准化管理是汽车企业稳定和提高产品质量的前提，而产品质量是企业的生命。标准的制定不是“纸上谈兵”，需要从多方入手调研（如：设计开发、市场调研、工装设备、试制试装、销售等）方能形成标准。通过制定并实施标准化管理体系，把影响产品质量的各种因素控制在所允许的范围内并根据市场表现和内部需求不断更新，将能提高产品质量以及产品稳定性，满足甚至超越客户需求。

3.2 加强对标准化人员的培养

一个企业要做好标准化，对其配备人员的综合能力要求很高，需要一定的知识沉淀和经验积累，需要懂得产品设计开发、制造工艺流程、售前售后、物流管理、行业法律法规等专业知识，同时还需要有一定的文字功底。因此标准化人员并不是在公司制定标准管理标准，需要走出自己的企业看看别的企业以及了解行业的发展及趋势。

3.3 加强不同部门间的沟通

众所周知，标准化分为技术标准化、管理标准化、工作标准化，不同的标准由不同的部门制定，部门间的良好沟通是标准能否执行落地的关键。同时良好的沟通可以有效解决存在的问题，更好的制定标准，将风险最小化。

3.4 建立标准第一责任制，规范落地实施

标准的推行更多的在于执行者，能不能有效执行，关键在于有没有人去推进管控，按照标准执行。而目前整个汽车行业标准化人员主要集中在研发，而制造厂往往只有一个对接人，标准推行力度严重不够。而标准第一责任制加强了执行者对标准的重视及制造厂工程师对标准的了解和解读，这就使标准能在制造公司得到很好的推行，以我公司为例。

背景：2020年第一季度监督审核发现技术标准条款识别不充分，落地实施不到位，职责不清等，特别是一个标准涉及多个部门时存在标准评审结果与执行结果存在较大差异。为提高产品质量，加强技术标准管理，使技术标准在基地更好的执行，特建立技术标准第一责任制，以此推动公司技术标准的实施。步骤如下：

3.4.1 成立标准化推行小组

标准化推行小组主要由各部门和主要部门各科室（如：技术部各专业科室）为推行者，公司专职标准化员为组长（即管理者），技术领导为主任（决策者）。标准化推行小组主要负责技术标准的评审、意见征集、解读宣贯及执行推进；组长主要负责技术标准的监督管理及组织指导各厂部按照标准执行；主任主要负责在标准执行与否上有争议时进行决策。技术部为公司标准化归口管理部门，对内、对外唯一接口单位。

3.4.2 实行标准第一责任制及标准评审机制

针对集团标准制定第一责任人，由第一责任人组织对标准进行评审、分解、解读，对需要执行的标准下发《技术通知单》明确各厂部需要执行事项，各厂部严格按照《技术通知单》执行。不执行的签订《技术标准评审报告》说明不执行原因及下一步执行计划。有效避免标准评审、执行不充分，以及责任推诿的情况。

3.4.3 梳理标准管理流程并纳入公司体系文件

公司体系文件为工作开展的标准及规范，也是企业标准的一部为，按照标准管理划分属于工作标准。将工作流程化、制度化不仅可以规范工作行为，同时在企业工作方式的延续上也起着至关重要的作用。如员工离职后工作交接不清楚，体系文件就可以帮接替者了解清楚工作流程、所涉及部门以及各部门职能职责等，能使接替者顺利进入工作状态。

针对评估结果为实施的标准由第一责任人下发《技术通知单》给标准相关厂部，明确需要更改的文件及执行要求，并推进执行，同时跟踪执行情况并于30个工作日内闭环，最后反馈给技术部，技术部建立《标准实施管控台账》并按照台帐进行监督管理。

3.4.4 制定考核机制

任何管理均离不开考核机制的约束，标准化管理也是如此，将标准化各项工作进行量化，并纳入公司绩效考核机制可有效提高标准的执行率及各项工作的规范化。从而使标准传递及时、准确、规范、明确，使其规范化运行，做到时时标准化，事事标准化。

文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/qikandaodu/2021/0525/1328.html

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