- · 《汽车与驾驶维修(汽车版[05/29]
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汽车是否会和手机一样趋向同质化?(2)
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摘要:和其他所有商品类似,根据不同群体,需要有不同的差异化汽车产品,以满足不同消费群体。 对于同质化引出的另一个话题,平台化 1?//??汽车平台化 平台
和其他所有商品类似,根据不同群体,需要有不同的差异化汽车产品,以满足不同消费群体。
对于同质化引出的另一个话题,平台化
1?//??汽车平台化
平台化的汽车领域代表,大众和丰田。最早福特T型平台的诞生,使得汽车得以以流水线式生产,汽车产量大量提升,汽车的成本也大幅降低。而后,各汽车厂家也是百花齐放,百家争鸣,相继推出平台化。
| 大众平台
除了长时间占领汽车市场的燃油车,电动汽车也相继推出平台化产品。相比于燃油车,电动汽车本身较低的保有基数,使得电动汽车的平台化,鲜有人知。燃油车的平台化,涉及到底盘、电器的部件,而电动汽车的差异,在于三电系统以及电池包的平台化。
而纯电动汽车的平台化,除了大众的电动化平台,我们能看到很多车企对于电动化平台的建立
丰田的E-TNGA
本田的Honda e
奔驰的EVA
福特使用大众的电动车平台
以及国内的电动化平台
比亚迪e平台
吉利的PMA
长城的ME
广汽的GE4
同时新势力造车的电动化平台
蔚来汽车NP2平台
威马汽车STD平台
针对于同一车企,甚至不同车企,平台化集结了大量优质稳定资源,使得汽车能够高效、低价、安全生产和使用。
2?//??零部件平台化
上文提到,博世的ESP升级换代,也有另外一层平台化概念。汽车零部件在当前已有技术的基础上,使之成为平台下的“一代产品”。也即外购统一平台的零部件,无论哪辆汽车,哪个车型,甚至是哪个主机厂,都共同使用一种产品来组建整辆汽车。
仍然以ESP举例,当前ESP9.3代产品下,我们能从很多车型上找到,比如领克01/红旗H5/比亚迪秦,新势力中威马EX5/小鹏G3等。而当BOSCH准备推出其下一代产品Ibooster 2.0,相信很多车型,也会陆续出现它的身影。
| BOSCH iBooster
和汽车平台化一样,零部件的平台化也能提高产量,降低成本。甚至零部件供应商将平台化的产品谈判权,掌握在自身手中。
自我制定标准
自我开发产品
自我抢占市场
自我平台升级
强大的平台化产品更新换代,就像是革自己的命,让强大的产品更具市场竞争力。不仅仅是BOSCH,其他Global供应商也是如此,同样的,国内零部件厂商在长期的积淀下,也逐渐摸索出自己的平台产品。
当主机厂想方设法和其他主机厂差异化,而零部件厂却想法设法将各零件同质化。
所以汽车消费市场会在功能配置上表现出“我中有你,你中有我”的共同点,而个性差异上表现出“我有你无,你有我有”的追赶画面,也会存在“求同存异”,偏向统一的矛盾点。总结即是汽车也在趋向于同质化的道路中,追求个性差异化。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
文章来源:《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/zonghexinwen/2021/0617/1463.html