汽车发动机常见故障与维修

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摘要：1.回火故障原因及维修方法 回火是由运行中的内燃机产生的燃烧或爆炸，发生在进气或排气系统中，而不是燃烧室内。未燃烧的燃料或碳氢化合物，在排气系统点燃火焰可以即使不在排

1.回火故障原因及维修方法

回火是由运行中的内燃机产生的燃烧或爆炸，发生在进气或排气系统中，而不是燃烧室内。未燃烧的燃料或碳氢化合物，在排气系统点燃火焰可以即使不在排气管发出的声音。可见的火焰可以瞬间从排气管中射出，从而缩短排气系统。火也可能进入进气管道。这两种情况都可能引起巨大的爆裂声，并可能造成功率损失和前向运动。背火是由燃料产生的火焰顶端分离现象。

如果在排气管内发生回火，那称为后火。长期回火时未燃烧的燃油进入进气管燃烧，而燃烧后火未燃烧的燃料在燃烧循环的排气侧。造成这一现象的一个可能的原因是在某些情况下可能来自燃烧没有达到足够高的温度，以正确地燃烧燃料。通常火花塞内有杂物，线圈或插头导线故障可能是导致这些问题的原因。在大多数情况下，火灾是由于燃烧不良，或在消声器或排气系统内故障引起的。这将对消声器造成损害，最终导致排气管道排气泄漏，并烧毁消声器/催化转化器。由于燃烧较弱，性能也会下降。此外，进气歧管、化油器/节气门体或内燃机的空气滤清器在燃料燃烧之前未进入进气阀时会发生爆炸。

回火在内燃机燃烧室外面发生的，通常是不正确的空燃比造成的结果。过于稀薄混合气（即空气过量）会导致燃烧失效。未燃烧的燃料进入排气系统，其中热元件能使燃料燃烧不可预知的。另外，丰富的可燃混合物（即燃料过量）会导致燃烧不完全，再次导致未燃烧的燃料进入排气系统。

即使燃烧发生在燃烧室也可能导致发动机故障。如果气体进入燃烧室时间太早，火花塞在进气阀关闭之前着火，导致燃烧进入进气歧管，进一步点燃空气燃料混合物；由此产生爆炸，然后尾气从化油器和空气过滤器中流出。在许多小型车用发动机，会在化油器防治一个屏幕，以防止这些火焰进入可能燃料或燃料气体，引起火灾或爆炸。当点火定时可能较晚，在这种情况下，燃烧不是在排气阀打开的时候完成的，从而使燃烧传播到排气系统中。

此外，调整不当的化油器，在加速过程中会导致空气-燃料混合物燃烧缓慢，燃烧仍然发生在排气冲程。火焰前缘可以上升到进气口并引起回火。在这种情况下，可以想象在进气气管和排气歧管可能同时发生回火现象。

发动机的排气系统、发射系统发生故障，例如空气喷射系统换向阀的问题，排气泄漏，或缺乏催化转换器。在一些高性能的汽车中，当驾驶员转向并放开油门时，会导致不完全的燃烧，导致烟雾在排气系统爆炸，同时发出声响或砰的声响。这是工作设备的结果，不太可能造成损害。如果存在进气泄漏，或者燃油喷射组件如空气流量传感器有缺陷，燃油喷射发动机可能会产生回火。

常见的原因是：进气回火运行不正常；点火器接线不正确；低燃油压力；燃油滤清器堵塞；燃油泵薄弱导致燃油喷射过程中异常的空气-燃料比；催化转化器的缺失或损坏会导致尾气回流

使用较旧的发动机设计，回火可能是常见的或不可避免的。在燃油喷射和计算机控制燃料混合物的现代车辆中，反火是罕见的。进气口的反火通常会导致进气歧管，化油器，增压器和有时发动机的完全破坏。汽车运动排气（工厂装配和售后市场）更有可能发生回火。在某些情况下，回火被视为汽车的额外优点。TVRCerbera是一种具有工厂配备的运动排气的汽车的例子，其在发动机制动时产生频繁的回火。

2.发动机溢油故障原因及维修方法

当发送机中可燃混合气过量时就可能发生发动机溢油的问题，不能点燃。这是由于超过特定燃料的最高爆炸极限的混合物造成的。这种情况下的发动机直到过量混合气被清除后才能启动。由于这种情况，发动机也有可能从行驶状态失速。

发动机溢油是化油汽车的常见问题，但是在正常公差范围内运行时，更新的燃油喷射装置可以免除此问题。溢油通常在启动期间发生，特别是在寒冷条件下或因为加速器被泵送。也可能在热启动期间发生;高温可能导致化油器浮子室中的燃料蒸发进入气管，导致空气/燃料混合物超过爆炸上限。高温燃料也可能导致蒸汽锁定，这与溢油无关，但具有相似的症状。

当过量液体燃料进入燃烧室时，会发生严重的发动机溢油。这减少了燃烧室的体积并且因此在起动电动机上施加了很大的负载，使得发动机不能正常。损坏（由于过度的压缩，甚至润滑油与燃料的稀释）也会发生。这种情况被称为引擎“溢油”。

文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/qikandaodu/2020/1210/506.html

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