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汽车检测与维修技术专业校内生产性实训基地运

来源:汽车与驾驶维修(汽车版) 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-02-23
作者:网站采编
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摘要:1 引言 《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》指出:“多种形式支持企业建设兼具生产与教学功能的公共实训基地”。[1]教育部《关于印发高等职业教育创新发展行动计划(2015—

1 引言

《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》指出:“多种形式支持企业建设兼具生产与教学功能的公共实训基地”。[1]教育部《关于印发高等职业教育创新发展行动计划(2015—2018 年)的通知》指出:“推动校企共建校内外生产性实训基地、技术服务和产品开发中心、技能大师工作室、创业教育实践平台等”。[2]2015 年安徽粮食工程职业学院汽车检测与维修技术专业承接了教育部的《高等职业教育创新发展行动计划》中的汽车类生产性实训基地的建设任务,并以此为契机,与安徽风之星投资控股有限公司合作共建,历经3 年的努力,该项目已合格验收。目前,汽车类生产性实训基地已投入到实训教学中使用,教学效果反馈情况良好。

2 当前校内生产性实训基地建设运营模式

通过查阅多方资料,总结各专业校内生产性实训基地的建设和运营模式按照不同的投资主体进行划分,主要可以分为三类,即学校主导模式、企业主导模式、校企共建模式。[3][4]

学校主导模式的特点是学校投资建设并负责运营校内生产性实训基地,由于借鉴生产企业的相关经验的同时还充分考虑实训教学的需要,校内生产性实训基地便于实训教学活动,但是由于缺少生产企业的参与,生产性功能不足,与原来的传统实训差别不大。

企业主导模式的特点是学校将实训基地外包给生产性企业(也有种说法是引进生产性企业),由企业出资进行新建生产性实训基地或改造原有实训基地使其具备生产性功能。企业在生产性实训基地进行正常的生产经营,并按计划配合学校进行教学实训或者师资培训,但是由于企业实际生产进度和订单会经常变化,产品质量控制要求等等原因,导致生产性很强而实训经常只是提供给学生观摩而已。

校企共建模式的出现就是为了中和前面两种模式的优缺点,学校和企业共同出资,共同管理,共同教学。这种看似完美的模式在很多院校建设运营的时候,也有很多问题,例如:权责不明,在生产与实训产生矛盾的时候容易扯皮;因兼顾学生实训导致生产经营收益有限,参与企业的积极性不高等。因此校企共建模式也在不断的探索和改善中。

图1 汽车实训基地车间

3 汽车检测与维修技术专业生产性实训基地运营模式设计

3.1 建设运营模式的选择

本校汽车检测与维修技术专业的学生主要就业方向是进入汽车售后服务企业,从事汽车维修岗位。因此,汽车专业生产性实训基地必须要有汽车服务企业参与。但是,在与合作的企业进行商谈的时候,企业提出:客户满意度对于汽车维修服务企业的十分重要,车主不可能同意把自己的爱车给学生实训,企业不愿意投入大量资金建设和管理实训基地。学校对此表示理解,因此,对于汽车专业的生产性实训基地只能由校方投资建设管理运营,由学校主导。

3.2 实训基地的建设

虽然合作的企业不向实训基地投入大量资金,但是企业的参与必不可少。企业免费为学校提供实训基地规划,确保实训基地与4S 店的工作环境基本一致。生产性实训基地的建设规划按照汽车4S 店的布局进行前店后厂进行布局,维修的设备工具也是目前4S 店常用的,并且按照实际4S 店的工作岗位和工作内容进行实训。另外,企业免费赠送大量换件下来的汽车配件作为日常教学使用,让学生可以丰富实车故障经验,了解损坏配件的样貌。

图2 四轮定位工位

图3 二级维护保养工位

3.3 开创性解决实训车辆问题

区别与以往的传统实训,实训教学不再用不能上路的实训车辆,就需要解决实训车辆是正常上路行驶车辆的问题。实训基地开创性的选择学校教职工私家车作为实训车辆,通过鼓励教职工自带耗材,实训基地免费保养、检测、维修车辆的方式扩大实训车辆的数目。虽然没有真正的生产经营,但是通过这样的实训可以减少一笔不少的实训耗材费用,还是为学校间接的创造了一些价值。

图4 学生为教职工检修车辆

4 汽车检测与维修技术专业生产性实训基地运营实践

汽车专业生产性实训基地的投入使用已有1年的时间,虽然由于政策和领导决策的原因,没有能真正深入的进行生产性性运营,但是还是在允许范围内进行了一些有效的尝试,并从效果来看,相比与以前还是有了长足的进步。

文章来源:《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/qikandaodu/2021/0223/607.html



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