- · 《汽车与驾驶维修(汽车版[05/29]
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只说驾驶感受，四款15万内落地国产SUV，哪家最强
作者:网站采编关键词:
摘要：最近，笔者在直播的时候很多网友都在问，15万级国产紧凑级SUV怎么选？其实这个问题很难给出一个准确的答案。因为15万级紧凑级SUV，正是各个自主品牌最重视的细分市场，各品牌拿出
最近，笔者在直播的时候很多网友都在问，15万级国产紧凑级SUV怎么选？其实这个问题很难给出一个准确的答案。因为15万级紧凑级SUV，正是各个自主品牌最重视的细分市场，各品牌拿出的车型也都能够代表各家最强的实力。为了赢得市场，它们大多都做到了产品力均衡，没有明显的短板，要在它们当中做选择，确实挺难；但毕竟是出自不同车企之手，它们的差异化还是挺明显的，今天，笔者就2020年试驾过的几款15万以内的国产紧凑级SUV，分享一下它们的驾驶感受。以下仅为个人观点，仅供参考。
??第三代哈弗H6
先说这个常年在销量榜上霸榜的 哈弗H6。哈弗H6能够常年销量领先，肯定跟它的车型丰富有很大关系。目前，哈弗H6的第一代、第二代和第三代车型保持同堂销售，用车海战术，牢牢地把控住了销量。
这次聊的是它的第三代车型。基于长城柠檬平台打造，终于摆脱了用了快10年的老款本田CR-V底盘。但是虽然用了新平台，但由于比较看重舒适型，在操控方面的实际表现却相当一般。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，整体调校偏向于舒适，在过滤颠簸方面的表现还不错，面对细碎颠簸，能够干脆地完成过滤。但同时，在激烈驾驶时，它的底盘对车身的支撑显得有些力不从心，稍微急点的弯道，就会使它发生明显的侧倾，非常不适合激烈驾驶。转向的表现也是家用车风格，路感模糊，日常开较为轻松，但激烈驾驶时会信心不足。
1.5T版的动力也很普通，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，虽说发动机和变速箱都获过奖，但实际表现却没有任何惊喜。整体调校思路还是偏舒适的风格，在起步阶段，动力系统的整体响应不算积极，起步动作迟缓，若需动力，非得给大油才行。由于车身较大，中后段加速也不算给力。好在发动机和变速箱的匹配默契，行车过程中几乎没有顿挫存在。若是对动力有一定的要求，笔者建议选择2.0T版本。?
??吉利博越PRO
相比哈弗H6复杂且众多的车型配置，博越就显得简单一些。就是老款的博越百万版和新款的博越PRO两种。这里说的是博越PRO。
与第三代哈弗H6相比，博越PRO的整体驾驶感受就要优秀不少。首先，它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，匹配7速湿式变速箱。动力表现比第三代哈弗H6明显要强，从起步开始，博越PRO的动力表现就更积极，起步轻快顺畅，同时，在行驶途中，若深踩油门，动力响应也很快，能够做到随踩随有。值得一提的是，它的发动机和变速箱匹配也十分默契，平顺性很棒。
在同级别中，博越PRO的整体操控属上乘。转向方面，博越PRO的方向盘尺寸偏小，类似于常见于改装车的MOMO方向盘，而且方向盘粗壮，握持手感好，较小的尺寸让它转动起来也很灵活。整体的转向能够让驾驶者与路面产生一些沟通感，相对而言，它的路感更清晰，指向也更加精准一些。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，调校略微偏向于运动，在激烈驾驶时，底盘能给车身较好的支撑，让车子在弯道中保持稳健的姿态。同时，它的舒适性也属还不错，在通过连续烂路时，悬架能够将大部分颠簸进行过滤，从而保障车内乘客的舒适。
只不过，1.8T的发动机很多人可能会担心油耗。但实际上我们实地测过它的油耗，百公里大概8.8升，比一般的1.5T可能多出了零点几升。
??奇瑞瑞虎8PLUS
相对而言，笔者认为奇瑞瑞虎8PLUS是这个级别最好开的一款车。因为这辆车真的很整，从底盘的表现到发动机与变速箱的配合，各个部件的配合都称得上默契。
动力方面，其搭载了奇瑞自主研发的1.6T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力197匹，最大扭矩290牛米，匹配一台7速湿式双离合变速箱。这套动力，奇瑞已经打磨了多年，在奇瑞旗下很多车型上都有搭载，到瑞虎8PLUS上，笔者个人觉得已经匹配得相当成熟了。具体表现在动力输出流畅，响应快，换挡平顺，而且1.6T的动力很足，与很多1.8T发动机拼直线，它也不落下风。
文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/zonghexinwen/2021/0212/576.html