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10多年的S级只要10几万,买来撑面子划算吗?

来源:汽车与驾驶维修(汽车版) 【在线投稿】 栏目:综合新闻 时间:2021-07-08
作者:网站采编
关键词:
摘要:如果你想买一辆10万以上的二手豪车,如果你真的是发烧友和情人,那你可以买虎头、蝴蝶什么的。 但是如果你买它是为了日常驾驶,钱养车比钱买车贵是很常见的。 一般10万元以上的


如果你想买一辆10万以上的二手豪车,如果你真的是发烧友和情人,那你可以买虎头、蝴蝶什么的。
但是如果你买它是为了日常驾驶,钱养车比钱买车贵是很常见的。
一般10万元以上的豪车算什么?
买车确实可以超过10万元。人们常说“百万豪车”,二手车的年限自然更长。
肖欢论文发表在《赤峰大学学报(自然科学版)》,与大家分享,《二手车评估折旧规律研究》说。
比较了三种常用的旧车折旧估算方法,即:等率折旧法、年数总和法和双倍余额递减法。

研究结果显示,一般车价在25万元以上,新费率按年数相加计算;如果汽车价格低于25万,新费率采用双倍余额递减法计算。
所谓的“成新率”简单来说就是:这辆车还有百分之几的新。我们都是用当地方言说的,对吧?
根据论文中的说法,二手豪车用年数总和来计算新费率更准确。
根据论文中的计算结果,9岁以上汽车的成功率不到20%。
就是说:我手里有十万多。想买一辆百万级别的二手豪车。基本上只能买10年以上的车。比如前几年的S级,前几年的揽胜等等。

否则只能考虑便宜的事故车和水车,但毕竟有一定的隐患。
这有点像买古董:钱不够的话,碗上可能有缝隙,掉的有点裂,还有可能是这个。
从购买的角度考虑,不划算
从购买自用的角度考虑, 10 买10年以上的豪车不是很划算。
首先很容易断。
吉林大学志晓梅的论文《汽车零部件故障率和保修成本计算的基本分布》是这样说的,它用样本数据进行了模拟计算.

结果表明,随着车龄的增加,汽车零部件的累积故障率函数呈逐渐增大的趋势。
未来10年的旧车比新车出故障的概率要高得多。
这有点像人。年纪越大,奇怪的问题就会越多。
不仅容易坏,这种年代久远的豪车维修保养也非常昂贵。买的时候10万多,可这车还是百万级,瘦骆驼比马还大。
乔宇在《上海保险》杂志上发表的论文《探索豪华车险的困境及市场改进的对策与建议》一文中提及。

由于中国的豪华车零部件基本都是从国外进口,原厂配件的成本加上进口关税和经销商的佣金会导致豪华车的比例非常高,零部件的价格和维修成本也会非常高。昂贵的。
《中国物价调控与反垄断》期刊论文《反垄断效果明显,奔驰、奥迪维修成本降低》给出了一个数据.
市场上进口豪华车的保养品牌每次要花费2-3000元,远远超过10万元以上的家用车。一百元很贵。看,它快了 10 倍,对吧?

如果不小心撞到了“pia”,修复将更加无底洞。
蓝海霞发表在《汽车与驾驶维修(汽车版)》杂志上的论文,“天高补偿”背后的思考——豪华车维修成本研究话题 ”。
上面列出了一些常见的豪华车配件的价格。让我们感受一下:2010 款保时捷 Panamera,前保险杠,只是前保险杠。
前大灯,;前挡泥板,挡块。
如果不慎撞到需要更换,还要加上工时等额外费用。这不是几千块钱就能搞定的。
""喂",我们不是有保险吗?"那些都算进去了,保险能便宜点吗? 10万以上的车险能一样吗?不是真的。

所以如果我买的日常用,不小心碰了几次,或者保险变贵了,或者说没碰,我坏了,可不是一笔小钱。
而这辆豪车有时有什么?没有配件,等等,等配件。也很烦。
张永辉等人发表在《中国市场》杂志上的论文,《基于可靠性理论的特定汽车零部件需求预测研究》

文章来源:《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/zonghexinwen/2021/0708/1561.html



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