自动驾驶布局频密，自主品牌能否实现弯道超车

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摘要：当前，全球汽车行业正处于快速转型阶段。随着新能源、新技术、智能化等的飞速发展，没有人相信一辆汽车只是一个沙发和四个轮子那么简单。面对新的起跑线，中国企业自然要抓住

当前，全球汽车行业正处于快速转型阶段。随着新能源、新技术、智能化等的飞速发展，没有人相信一辆汽车只是一个沙发和四个轮子那么简单。面对新的起跑线，中国企业自然要抓住机遇，实现“弯道超车”。这波变革中最热门的话题无疑是自动驾驶。

今年1月1日起，《汽车驾驶自动化分类》正式实施.随后，交通运输部还发布了《关于推进道路交通自动驾驶技术发展应用的指导意见》，进一步推动我国自动驾驶技术发展。在政策的支持和企业的积极响应下，中国自动驾驶正在迎来前所未有的发展。

近日，长城控股旗下自动驾驶公司好墨智行完成3亿元Pre-A轮融资。投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。 与此同时，百度智能汽车事业部总经理顾伟豪宣布正式加盟好陌智行，并宣布公司计划在2022年实现盈利并挂牌上市。 2023年科创板。

好魔智行于11月正式成立2019年仅用两年时间完成Pre-A轮融资，第三年实现盈利，第四年上市，这对任何一家初创公司来说都是一个巨大的挑战。但实际上，这背后是长城汽车10多年的布局和积累。

王牌团队集结

2009年，长城开始组建专门的团队进行智能驾驶技术研究，并投资6000万元建设全国首个覆盖LTE-V2X-长城汽车国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区的高速环路，也是国内首个覆盖5G网络的城市道路场景封闭试验区。要知道，当时自动驾驶只出现在科幻小说中，人们的通讯网络还停留在3G时代。

然后，在2015年，它向外界展示了其L3级自动驾驶的技术成果。 2017年，长城i-Pilot智能驾驶自动驾驶平台正式发布。按照当时的计划，i-pilot 1.0高速公路自动驾驶将在2021年率先推出，包括自动应对道路维护、交通拥堵、隧道等特殊情况的能力。长城2020年发布的《咖啡智驾331战略》也表示，今年将实现全车冗余L3级自动驾驶。

值得一提的是目前长城汽车保定智能驾驶系统的发展中国、美国底特律和印度班加罗尔实施三地协同研发模式。现在百度谷维豪的加盟无疑更加强大。长城豪魔智行现在无论是团队阵容、资金基础还是研发能力，都足以达到自动驾驶行业的领先水平。然而，长城的野心显然不止于此。

如何掌握主导力量是关键

虽然长城智能驾驶采用全球协同研发模式，但实际上核心技术支持和软件开发 等待仍将由美国和印度团队进行，尤其是智能驾驶系统，仍将依赖于 Mobileye 技术。中国团队负责项目的整体管理，场景和需求的定义，技术方案的定义、测试和验证。它看起来更像是一个为技术买单的派对。

不过，今年2月初，长城完成了对汽车智能芯片公司北京宏信的战略投资，正式进军汽车智能芯片行业。

地平线是业内少数通过预装和量产验证的汽车智能芯片企业之一，拥有强大的视觉感知算法和数据闭环技术能力。

可以预见，随着长城汽车逐步深化战略投资和战略合作，以及自主研发，自动驾驶的核心技术将逐步向自身转移，彻底掌握未来发展的主导权，真正实现弯道超车。

对于中国汽车行业来说，落后处处受约束的现实已经上演了很多年。面对这条汽车智能化的新起跑线，中国车企已经清醒地意识到掌握主导力量的重要性。

事实上，不仅长城汽车，很多中国自主车企都在布局智能驾驶技术。比如奇瑞汽车的雄狮科技、一汽集团旗下的一汽南京等，都是传统车企强势背书的智能驾驶研发企业。

近期，上汽乘用车还与地平线达成全面战略合作，将重点进一步深化在汽车智能化、网联化方面的合作，特别是在自动驾驶系统方面。未来将成立联合团队，进行自动驾驶/高级驾驶辅助系统芯片的研发。

此外，蔚来、小鹏、理想等国产造车新势力，在自动驾驶领域也是不容小觑的力量。市场销量和市值不断攀升，创新的智能技术配置和自动驾驶技术无疑是关键因素。

目前，我们正在经历第一次第四次工业革命，对于中国人来说汽车行业，弯道超车的机会就更多了。随着汽车智能化、网联化时代的到来，自动驾驶技术无疑将成为新风口，而芯片、算法、自动驾驶解决方案则是车企必胜的核心技术。现在看来，中国车企和科技巨头的积极布局，为中国汽车行业实现弯道超车增加了一点可能。

文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/zonghexinwen/2021/0712/1588.html

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