自动驾驶普及后，还要人类司机干嘛？

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摘要：受影响的不仅仅是司机 有专家表示，无人驾驶车队将在两年内上路。据预测，这一趋势将减??少交通事故、改善空气污染、降低运输成本，但同时，可能有数百万人面临失业。虽然无人

受影响的不仅仅是司机

有专家表示，无人驾驶车队将在两年内上路。据预测，这一趋势将减??少交通事故、改善空气污染、降低运输成本，但同时，可能有数百万人面临失业。虽然无人驾驶汽车可以创造新的就业机会，但对于那些最有可能失业的人来说，找到新工作并不容易，包括许多卡车司机。

美国劳工统计局的数据显示，约有 380 万人从事机动车驾驶。卡车司机是美国 29 个州最常见的职业，在其他许多州，它在最常见的工作中也排在第二或第三位。最重要的是，估计有 100 万人在 Uber 和 Lyft 兼职。在全球范围内，估计有超过 1 亿人从事机动车驾驶。

为司机提供服务的行业和职业不计其数：汽车保险代理人、停车收费员、汽车旅馆、4S店等等。据美国卡车运输协会称，该国约有 400 万此类人从事与卡车相关的工作。

大多数专家认为，在自动驾驶汽车普及后，人们不再需要购买私家车，因为自动驾驶出租车服务将成为常态，至少在城市是这样。因此，没有必要存在汽车经销商。 2016年，汽车销售行业从业人员130万人。

自动化对就业的净影响一直是积极的？

从印刷机到工业革命，再到汽车、计算机、互联网，历史上的每一次技术变革都导致了一些传统工作的消失，但也创造了一些意想不到的新工作。

沃顿商学院汽车和交通创新项目主任约翰保罗麦克杜菲说：“自动化对就业的净影响一直是积极的，而不是消极的。我们没有理由相信这一点。这次会有什么不同。”

ATM 的出现一度被认为是对银行柜员的威胁。但实际上，ATM机出现后，银行增设网点变得更加容易，这也催生了更多的柜员岗位。而自助税务软件的出现并没有让会计师失业。

不是无人驾驶，而是辅助驾驶

FedEx 的首席信息官 Rob Carter 表示，飞机已经可以自动飞行，但驾驶舱中仍然需要飞行员来处理起飞、着陆和异常情况，卡车也是如此。

“在通往码头和州际公路的道路上行驶需要驾驶员的注意力。在处理货物时，还需要驾驶员的人工参与，”他说。 “现在上了高速公路，开车就变成了一件很单调的事情。我们相信这个时候自动驾驶功能可以起到提高行车安全、减轻司机工作量的作用。”

联邦快递正在测试自动驾驶汽车，包括排队技术——允许多辆无人驾驶卡车跟随“领头羊”。与此同时，联邦快递也在升级其现有车队，引入最新的驾驶员辅助功能，如自适应巡航控制、自动制动、车道保持、防侧翻技术和警觉性监控。

美国货运协会是美国最大的货运行业组织。其成员包括 37,000 家货运公司。该协会主席克里斯·斯皮尔说：“我认为我们谈论的不是无人驾驶技术，而是驾驶员辅助技术。”

他说，如果车辆能在长长的高速公路上自动驾驶，卡车司机可以小睡或放松，这样可以减轻工作压力，吸引年轻人投身这个行业——虽然离开高速公路后，驾驶工作仍然要由司机完成。

司机的角色会发生变化吗？

最近的一项研究表明，如果司机不必一直握着方向盘，他们可以进行一些订单处理、库存管理、客户服务和销售。

同样，拼车服务的司机也可能承担一些新的责任。

Lyft 政策研究主管彼得·吉甘特 (Peter Gigante) 在 11 月的一次会议上表示：“在可预见的未来，我们肯定会需要司机。”他说，未来，司机的角色可能会发生变化。成为老年人和儿童等需要额外帮助的乘客的服务。 “人们对失业的担忧是可以理解的，但我认为这个问题并不紧迫。我们有很多时间来了解和发展司机的角色。”

那么这些字符是什么？以下是一些预测：

一个明显的新职业是远程车辆操作。至少最初，该公司可能会建立一个类似于空中交通管制的指挥中心，以监控自动驾驶车队，并在车辆出现问题时进行远程驾驶。

加利福尼亚州正在起草规则，要求无人驾驶汽车进行远程通信连接。硅谷初创公司幻影汽车和一系列汽车制造商正在努力为远程指挥中心开发相应的技术。

NuTonomy 在新加坡和波士顿经营自动驾驶出租车。该公司的首席执行官兼联合创始人 Karl Iagnemma 说：“人类远程操作员可以跟踪路上的汽车，然后点击其中一辆。 , 可以看到这辆车的视野中的场景。这将是一项技术性工作，需要操作员具备独特的技能，并且可能更接近无人机操作员。”

当然，公司也需要有人来制造和维护这些车辆。

文章来源：《汽车与驾驶维修(汽车版)》 网址: http://www.qcyjswx.cn/zonghexinwen/2021/0712/1580.html

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